Les Tramways dans le Monde

- Europe

- Ameriques

- Définition

Le tramway, plus couramment appelé tram, est un moyen de transport en commun urbain ou interurbain.
Il circule à l'aide de roues en acier sur des voies ferrées équipées de rails plats.
Les voies sont implantées en site propre en surface ou encastrées à l'aide de rails à gorge dans la voirie routière.
Aujourd'hui, il est généralement à traction électrique.

- Histoire

- Les débuts

Les premiers tramways tractés par des chevaux apparaissent durant la première moitié du xixe siècle:

• 1832 Ligne New York à Harlem
• 1834 La Nouvelle-Orléans.
• 1838: France Mise en exploitation du premier tramway de 15 kilomètres dans le département de la Loire entre Montrond-les-Bains et Montbrison.
• 1850: Les premiers rails, en U saillant, créent une gêne importante et provoquent quelques accidents. Ils sont remplacés, à New York, par des rails à gorge.
• 1852: Rails dénués de saillant (inventés par le français Alphonse Loubat).
• 1853: En prévision de l'exposition universelle de 1855, une ligne d'essai est présentée sur le Cours la Reine, dans le 8e arrondissement de Paris.
• 1867: Durant l’exposition, une desserte est effectuée par des tramways à traction hippomobile et est surnommée « chemin-de-fer américain ».

Le tramway se développe alors dans de nombreuses villes d'Europe (Londres, Berlin, Paris, Milan, etc.). Plus rapides et confortables que les omnibus (circulant sur les voies carrossables), les tramways ont un coût d'exploitation élevé du fait de la traction animale. C'est pourquoi la traction mécanique est rapidement développée

• 1873: à vapeur, à air comprimé (système Mékarski) et à eau surchauffée (système Francq) dès 1878
• 1875-1876: Aux États-Unis, le premier tramway à vapeur a été utilisé à Philadelphie. Ces tramways à vapeur étaient dotés d'une quarantaine de places, pesaient environ seize tonnes et bénéficiaient d'une puissance de traction de 200 à 300 tonnes en pente.
• 1880: France Loi instituant les Tramways pour Voyageurs et Marchandises (TVM), à traction hippomobile ou mécanique.

La modernité technique que représente l'électricité et surtout les faibles nuisances engendrées par celle-ci facilitent son adoption rapide, une fois que les difficultés liées à la production et au transport de l'électricité furent résolues.

• 1881: début du tramway électrique (présentation de la traction électrique par Siemens à l'exposition internationale d'Électricité de Paris). Le développement de l'alimentation électrique, complexifiée par l'interdiction des lignes aériennes dans certaines grandes villes,
• 1885: Le premier tramway électrique est mis en exploitation à Sarajevo (Empire austro-hongrois)
• 1888: Suisse, premier tramway électrique sur première ligne (Vevey-Montreux-Chillon), sur la Riviera vaudoise.
• 1890: France, tramway électrique à Clermont-Ferrand.
• 1893:Aux États-Unis, la longueur des voies et le nombre de voies exploitées avec des tramways électriques dépassent ceux des tramways hippotractés . Les tramways des États-Unis ne sont pas des tramways à impériale afin d'améliorer la fluidité d'accès aux voitures. Le nombre de voyageurs par véhicule n'y était pas limité. La tarification y bénéficiait d'un système de classe unique avec un tarif de cinq centimes de dollar.
• 1895: L'électricité prend de l'ampleur à Paris et en région parisienne (tramway de Versailles).

- L'apogée

Le tramway connaît un essor considérable du début du xxe siècle jusque dans la période de l'entre-deux-guerres, avec la multiplication des lignes et l'accroissement du nombre d'usagers: il devient le moyen de transport urbain privilégié et se développe aussi en interurbain.

• 1910: Les transports hippomobiles ont pratiquement disparu de toutes les villes européennes et américaines. En même temps les bus sont en phase de développement, gagnaent en fiabilité mécanique, mais restent encore en deçà des prestations du tramway. et l'automobile reste pour peu de temps réservée à une clientèle aisée.
• 1930: Le tramway de Strasbourg compte 234 km de lignes pour 170 000 habitants.
• 1933: le réseau de tramway de Montréal atteint 510 km.

- Disparition partielle du tramway

• 1935: A partir de cette année, le développement de la vente de voitures et les progrès techniques des autobus les rendant plus fiables et moins onéreux à mettre en service, entraîne dans plusieurs villes la disparition rapide du tramway.